Introducción
El diseño centrado en las personas esta expuesto a tres factores principales: Diversidad humana, ergonomía, procesos y metodos del diseño, los cuales buscan en conjunto un estudio previo de la situación, el entorno y la naturaleza de la humanidad basada en unas medidas que fundamenta la interacción y el uso correcto de todo aquello que este incluido en dicho proceso.
Es por eso que el tema de la antropometría es fundamental para generar una buena inclusión y a partir de ahí, generar una correcta funcionalidad de todo tipo de objetos que sean diseñados para la interacción directa con la raza humana y sus diferentes culturas, etnias, géneros, etc.
SELECCION DEL OBJETO
El dispositivo que se ha tomado como referencia para esta practica, ha sido el datafono que utilizan los agentes del tren para poder hacer la validación de que los usuarios han efectuado su billete al subir al tren en la taquilla, así como también lo utilizan para realizar la venta directa dentro del tren. Sin la posibilidad de realizar una recarga a la tarjeta para que un tiquete individual para el trayecto en curso.
También se han tomado medidas y se ha realizado el análisis de la respetiva tarjeta que se utiliza para esta actividad.
INTERACCION DEL OBJETO
Los objetos en cuestión han sido seleccionados con el fin de verificar y analizar su utilidad, iinteraccion, relaciones antropometricas y ergonomicas, relacion objeto – usuario, entre otras. Y asi mismo evaluar que alcance tiene a nivel positivo, intuitivo y de diseño para cumplir con su funcion en el proceso de la actividad que le involucra como parte de ella, en este caso (COMPRA Y VALIDACION DE TIQUET ELECTRONICO DEL TREN )
CARACTERISTICAS OBJETO:
Datafono
A nivel del datafono, tenemos componentes de plástico, metálicos y electrónicos.
A nivel operativo: software, puertos de carga eléctrica, papel como medio de recibo y/o evidencia de la actividad, servicio de NFC para lectura de tarjetas, conexión a internet.
Olor: Realmente el olor que emiten es el olor quizas a tinta de la imprenta que realiza de los recibos
Sonido: una leve vibracion y un pitido corto con la lectura de la tarjeta y el sonido de la interaccion de las huellas dactilares de los usuarios que lo manipulan cuando hacen la respectiva configuracion para la lectura de las diferentes tarjetas.
Tacto: Tiene un peso de aproximadamente 800KG por sus accesorios adicionales como el estuche para ser cargado de manera comoda por los trabajadores y el rollo de papel.
Tarjeta
La tarjeta tiene componentes de plastico y un revelado de su imprenta a nivel grafico
Nivel operativo /Funcion: Cargar un saldo en su interior para ser utilizado mediante viajes en un lector de tarjeta ubicado en la entrada del tren como podemos ver a continuacion
Tacto: Al tener una plastificacion se siente el material suave, sin embargo es rigida como un carnet escolar
Olor: Realmente por sus componentes quimicos pueden adhesirse olores segun el lugar donde se almacene, en este caso a dinero si es en la cartera, o a perfume si es en la mochila directamente. Por ejemplo.
Una vez analizados los elementos es importante resaltar que aunque los dos han sido diseñados a partir de las medidas utilizadas a nivel universal, si que existen diferentes versiones del mismo producto, enfocado tambien en otras actividades, espacios y aspectos, como lo son tipo de comercios o limitacion de areas de trabajo. Sin embargo estos objetos estan expuestos a un contacto directo con el usuario y con el agente del tren todo el tiempo por el tema de la actividad fundamental que generan.
LAS MEDIDAS ERGONOMICAS
Para las medidas se analizaron diferentes tomas y puntos de vision a nivel interno del tren para validar que tanto se tuvo que investigar para adaptar este objeto como parte practicamente del atuendo que llevan los agentes del tren y asi mismo poder darles la libertad de cargarlo sin necesidad de ocupar sus manos, tal y como podemos evidenciar en estas imagenes:
Asi como tambien se han analizado las siguientes muestras de tablas con medidas a nivel universal para comparar directamente con las medidas que han sido tomado en la parte posterior de este informe.
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